Phanh ABS và CBS là gì? Liệu bạn đã biết!!

CBS – mạng lưới hệ thống phanh phối hợp

CBS là tên viết tắt của cụm từ Combi Brake System – phanh tích hợp .
Được ra đời tiên phong vào năm 1983. Về cơ bản phanh này không khác gì nhiều so với phanh thường nhưng được tương hỗ thêm bằng một mạng lưới hệ thống phân chia lực tác động ảnh hưởng đều lên cả 2 phanh trước và sau ngay cả trong trường hợp người lái chỉ sử dụng 1 phanh. Như vậy, xe vẫn sẽ dừng theo cách thường thì nhưng khi lực hãm được ảnh hưởng tác động đều lên cả 2 bánh, sẽ giúp phanh bảo đảm an toàn hơn, hạn chế thực trạng trượt bánh và rút ngắn quãng đường phanh .

Cơ chế hoạt động:

Kết quả hình ảnh cho phanh cbs là gì

Hệ thống phanh CBS

Hình ảnh có liên quan

Phanh đĩa thường ( phanh đơn )

ABS – mạng lưới hệ thống phanh chống bó cứng

ABS là tên viết tắt của cụm từ Anti-lock Braking System – mạng lưới hệ thống phanh chống bó cứng .
ABS được ý tưởng bởi Gabriel Voisin vào cuối những năm 1920, với mục tiêu xử lý 1 số ít yếu tố ở mạng lưới hệ thống phanh của máy bay, sau này được vận dụng thoáng rộng tiên phong trong ngành công nghiệp ôtô. Từ khi ABS được ý tưởng đến khi được sử dụng trên mạng lưới hệ thống phanh văn minh phải mất đến 50 năm. Hệ thống ABS được Open lần đầu trên chiếc mẫu xe môtô BMW K100 đời 1988, tại thời gian đó, ABS vẫn còn sơ khai và khá cồng kềnh, nặng nề. Cho đến nay, phanh ABS được tăng trưởng ngày một nhỏ gọn, độ không thay đổi cao hơn và vẫn là công nghệ tiên tiến phanh tiên tiến và phát triển, bảo đảm an toàn nhất trên xe môtô .

Cấu tạo cơ bản của ABS

Trong những điều kiện kèm theo chạy và thắng thông thường, tài xế không cảm thấy có gì độc lạ giữa một mạng lưới hệ thống ABS và mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn không-có-ABS. Chỉ trong những lúc thắng gấp, ABS mới phát huy tính năng, khi đó bàn thắng sẽ rung mạnh với những cái nhồi đập cao hơn, tiếp nối bởi một tiếng “ click ” nghe thấy khá rõ ràng .

Kết quả hình ảnh cho phanh abs là gì

Hệ thống ABS tiêu chuẩn gồm có những thành phần cơ bản sau đây :

  • Hydraulic Control Unit (HCU): Bộ Điều Khiển Thủy Lực.
  • Anti-lock Brake Control Module: Bộ Điều Khiển ABS (chống bó cứng phanh)
  • Front Anti-lock Brake Sensors/Rear Anti-lock Brake Sensors: Bộ cảm biến bánh trước/Bộ cảm biến bánh sau.

Cơ chế hoạt động giải trí của ABS :
– Khi tài xế đạp gấp chân thắng, dầu thắng sẽ được đẩy vào trong bộ Điều Khiển Thuỷ Lực HCU, và được ép lại tại đây để nâng cao áp suất trước khi đưa dầu đến những bộ phận thắng trong mỗi bánh xe .
– Trong khi nghiên cứu và phân tích những tài liệu do bộ cảm ứng tại những bánh xe phân phối, nếu Bộ Điều Khiển ABS “ cảm thấy ” một chiếc bánh nào đó sắp bị khóa cứng, thì nó sẽ đóng Valve không cho dầu đổ xuống đó nữa, và mở Valve khi thiết yếu cho dầu thắng lưu thông trở lại, bảo vệ cho bánh xe lăn đều trong khi giảm tốc, tránh thực trạng bánh bị khóa cứng .
– Từ tốc độ 20 km / h trở lên, ABS sẽ tự động hóa quản lý và vận hành, và tất cả chúng ta sẽ nghe một tiếng “ click ” bên trong máy. Khi xe vận động và di chuyển với tốc độ dưới 20 km / h, ABS sẽ tự ngưng hoạt động giải trí .
– Nếu ABS trục trặc, xe vẫn liên tục hoạt động giải trí với mạng lưới hệ thống thắng tiêu chuẩn. Thông thường khi đèn vàng trên đồng hồ đeo tay ABS sáng lên, cho biết có trục trặc, đó là lúc mạng lưới hệ thống tự động hóa được chuyển về trạng thái tiêu chuẩn, và tất cả chúng ta phải biết rằng mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh ABS không còn hiệu suất cao trong những lúc thắng gấp nữa .
– ABS hoạt động giải trí đa phần nhờ vào dầu thắng. Nếu vì nguyên do nào đó dầu trong mạng lưới hệ thống không rất đầy đủ, ABS sẽ không còn hiệu suất cao .

Hệ thống phanh ABS giúp cho chiếc xe liên tục duy trì độ bám ngay cả trên những điều kiện đường có độ ma sát kém như đường ướt hay có cát, sỏi. Các tổ chức quốc tế và quốc gia đều đánh giá phanh ABS trên môtô là yếu tố quan trọng để tăng cường độ an toàn và giảm số lượng tai nạn môtô. Vì vậy, từ ngày 1/1/2016, tại Châu Âu, phanh ABS là trang bị bắt buộc trên những xe có dung tích động cơ từ 125cc trở lên.

Xem thêm: Yêu xa là gì

Tổng kết

Do lực phanh được phân chia đều, nên cả 2 mạng lưới hệ thống phanh đều có năng lực giúp giảm thiểu tai nạn đáng tiếc xảy ra. Tuy nhiên, vì được vận dụng công nghệ tiên tiến điện tử văn minh hơn, mạng lưới hệ thống phanh ABS hoàn toàn có thể vô hiệu hiện tượng kỳ lạ trượt trong khi phanh CBS vẫn còn năng lực bị bó cứng bánh trong những điều kiện kèm theo đường có độ ma sát kém. Đặc biệt những mẫu xe có phiên bản có trang bị mạng lưới hệ thống phanh ABS sẽ có giá cao hơn hẳn phiên bản sử dụng mạng lưới hệ thống phanh CBS bởi mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh điện tử phức tạp .
Hầu hết tổng thể những dòng xe tay ga văn minh của Honda đều sử dụng phanh CBS trở lên !

Rate this post