Hệ thống cân bằng điện tử (EPS) là gì mà thấy nói hoài vậy? – CafeAuto.Vn

“ Xe được trang bị thêm mạng lưới hệ thống cân đối điện tử ( EPS ), giá không đổi ”. Một đơn vị sản xuất đã nhấn mạnh vấn đề câu này trong thông điệp quảng cáo xe mới .Nhiều hãng khác cũng luôn nhắc tới yếu tố này. Các chuyên viên cũng tiếp tục đề cập. Tại sao ?

Tầm quan trọng

Cân bằng điện tử (EPS) được xem là “Bùa hộ mệnh” cho lái xe, theo thống kê, số người tử nạn ở Mỹ có thể có thể giảm đi 1/3 tương đương với 10.000 người/năm nếu tất cả các xe được trang bị hệ thống này. Ngoài ra, Cân bằng điện tử giúp giảm 35% số vụ va chạm do ô tô gây ra và đối với những chiếc SUV được trang bị hệ thống cân bằng điện tử nguy cơ tai nạn giảm đến 67% so với những chiếc xe không có.

Được nhìn nhận là một trong những công nghệ tiên tiến bảo đảm an toàn tân tiến nhất được vận dụng thoáng đãng trên tổng thể những vương quốc, năm năm ngoái cân đối điện tử là một mạng lưới hệ thống được xem gần như là bắt buộc so với tổng thể những dòng xe được bán ra ở Châu Âu .
EPS là một trong những mạng lưới hệ thống bảo đảm an toàn tiêu chuẩn trên những chiếc xe hạng sang và đang dần trở nên phổ cập so với hầu hết những mẫu xe trên thị trường. Hoạt động dựa trên sự link và tích hợp giữa những mạng lưới hệ thống như mạng lưới hệ thống phanh chống bó cứng ( ABS ) mạng lưới hệ thống chống trượt ( TCS hay ASR ) … giúp chiếc xe dữ thế chủ động cải tổ tính không thay đổi trong mọi trường hợp và điều kiện kèm theo hoạt động .

Lịch sử hình thành

Bắt đầu thai nghén vào năm 1983, khởi đầu từ nghiên cứu và điều tra cho mạng lưới hệ thống chống trượt điện tử, đến 1987 Toyota, Mercedes-Benz, BMW chính thức trình làng mạng lưới hệ thống chống trượt với sự can thiệp điện tử lên mạng lưới hệ thống phanh giúp giảm hiện tượng kỳ lạ trượt bánh xe khi tăng cường bất ngờ đột ngột, đây được xem là nền tảng để nghiên cứu và điều tra mạng lưới hệ thống ESP .
Đến 1990, Tập đoàn Mitsubishi phát động chương trình Diamante ( sigma ) điển hình nổi bật với chiêu thức can thiệp vào động cơ để trấn áp lực kéo của chiếc xe có tên gọi là TCL, giúp chiếc xe trấn áp sự trượt ở những điều kiện kèm theo khi tăng cường bất thần, đường trơn trượt hay khi vào cua .
Đến năm 1992, Mercedes-Benz và Bosch đã phối hợp phát triễn “ chương trình không thay đổi điện tử ” có tên gọi ESP ( trấn áp sự trượt ngang của xe hơi ). Và vận dụng cho mẫu S600 Coupe của họ vào năm 1995 .
Trong những năm 1995, 1997, 1998 những nhà phân phối BMW, Audi, Volvo … cũng mở màn vận dụng “ chương trình cân đối điện tử ” của BOSCH vào những loại sản phẩm hạng sang của mình với những tên gọi khác nhau, lần lượt là ( DSC, ESP và ESC ). Tiếp nối những nền tảng đó lần lượt toàn bộ những đơn vị sản xuất xe hơi trên quốc tế đều nghiên cứu và điều tra vận dụng những công nghệ tiên tiến “ cân đối điện tử ” cho những loại sản phẩm của mình và được vận dụng thoáng rộng cho đến ngày này với nhiều tên gọi khác nhau như ( PSM, VDC, VSA, VSC … )

Nguyên lý hoạt động

Về cơ bản, Cân bằng điện tử thao tác bằng cách can thiệp vào mạng lưới hệ thống phanh theo cách riêng lẽ, để phanh một hay nhiều bánh xe tương ứng mà không cần phải đạp phanh giúp chiếc xe đi theo đúng quỹ đạo mà người lái mong ước .

Để làm được việc này, trên xe sẽ được trang bị rất nhiều cảm biến gồm các cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến gia tốc ngang, cảm biến góc đánh lái, cảm biến chân ga và bộ điều khiển trung tâm (ECU). Tất cả luôn hoạt động thường trực để phát hiện những chuyển động bất thường như oversteering, understeering hay tránh các chướng ngại vật bất ngờ, trừ khi hệ thống bị tắt đi.

Để tinh chỉnh và điều khiển đúng mực hoạt động của chiếc xe, ECU cần tích lũy 2 thông tin hướng người lái mong ước ( nhờ vào tín hiệu cảm ứng góc đánh lái và cảm ứng vận tốc bánh xe ) và hướng hoạt động của chiếc xe ( nhờ vào tín hiệu của cảm ứng tần suất ngang và cảm ứng xoay xe ) .

Chẳng hạn như hình trên, khi có hiện tượng kỳ lạ UnderSteering ở hình a, tín hiệu lực ngang và cảm ứng góc đánh lái truyền về khác nhau, lúc này ECU sẽ giám sát và truyền tín hiệu xuống mạng lưới hệ thống phanh để phanh bánh xe bên trái cầu sau một lực vừa đủ để tạo lực quay vòng giúp chiếc xe đi đúng quỹ đạo theo góc đánh lái. Hay ở trường hợp b, khi hiện tượng kỳ lạ OverSteering xảy ra, ECU tính toàn và truyền tính hiệu để phanh bánh xe bên phải ở cầu trước lại để tạo lực quay vòng đưa chiếc xe trở lại đúng quỹ đạo theo góc đánh lái .
Ngoài ra, Cân bằng điện tử còn can thiệp vào động cơ và hộp số để giảm ga hay tăng ga tùy trường hợp, tuy nhiên, ta hoàn toàn có thể hiểu hoạt động giải trí chính của cân đối điện tử chỉ xung quanh 2 trường hợp này, chỉ khác nhau rằng chúng thay phiên liên tục để bảo vệ chiếc xe đi đúng quỹ đạo .

Khi nào cân bằng điện tử hoạt động

Có một vướng mắc so với hầu hết những người sử dụng xe rằng “ làm thế nào biết được khi nào cân đối điện tử hoạt động giải trí, hay làm sao biết một chiếc xe có cân đối điện tử hay không ? ”
Đầu tiên, để biết được khi nào mạng lưới hệ thống hoạt động giải trí ta cần hiểu 2 kí hiệu cơ bản sau .

Bên trái là tắt, bên phải báo hiệu mạng lưới hệ thống đang hoạt động giải trí

Đây là biểu tượng của hầu hết các hãng xe hiện nay đang áp dụng và bố trí ở bảng đồng hồ hiện thị thông tin lái xe, khi hệ thống hoạt động đèn bên phải sẽ sáng lên hoặc nhấp nháy, lúc này một số trường hợp ta có thể nghe được tiếng rít lốp khi cân bằng điện tử hoạt động. Ngược lại, nếu tắt hệ thống đi đèn bên trái sẽ sáng lên lúc này ta có thể nhận biết được hệ thống đã bị vô hiệu hóa.

Trường hợp nếu lúc xuất phát, đèn báo hiệu mạng lưới hệ thống hoạt động giải trí sáng lên, lúc này bạn hoàn toàn có thể hiểu rằng mạng lưới hệ thống chống trượt ( TCS hay ASR ) đang hoạt động giải trí để giúp chiếc xe tăng tốc mà bánh xe không bị quay trơn. Vì 2 mạng lưới hệ thống này đều tương quan đến nhau nên đèn cảnh báo nhắc nhở sử dụng chung. Tuy nhiên, nếu cả 2 đèn sáng cùng lúc, tức mạng lưới hệ thống cân đối điện tử của bạn đang gặp trục trặc bạn nên đưa xe đến những shop dịch vụ để kiểm tra .
Ngoài ra, hầu hết những chiếc xe được trang bị mạng lưới hệ thống cân đối điện tử đều có nút tắt, do đó ta hoàn toàn có thể phân biệt một chiếc xe có được trang bị mạng lưới hệ thống này hay không bằng cách trải qua nút tắt mạng lưới hệ thống này. ta hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm 1 số ít ký hiệu dưới đây để phân biệt nút tắt cân đối điện tử .

Rate this post