Hệ thống phun xăng điện tử là gì và những điều nên biết

Hiện nay, hầu hết tất cả các dòng xe máy đời mới đều được trang bị hệ thống phun xăng điện tử để giúp xe vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu. Vậy hệ thống phun xăng điện tửlà gì và có đặc thù gì điển hình nổi bật. Các bạn hãy cùng chúng tôi tìm hiểu và khám phá cụ thể trong bài viết sau nhé .

Phun xăng điện tử là gì?

Hệ thống phun xăng điện tử có tên gọi tắt là EFi hoặc Fi (được viết tắt của từ Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection). Đây là một thuật ngữ vô cùng quen thuộc với những người đã sử dụng xe máy hiện nay. 

Phun xăng điện tử là một hệ thống trung khí mới, khi xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ không sử dụng bộ chế trung khí ( bình xăng con ). Theo đó phun xăng điện tử là sử dụng một khối hệ thống điều khiển và tinh chỉnh và tinh chỉnh và điều khiển điện tử để can thiệp vào những bước phun nguyên vật liệu vào buồng đốt thiết bị và động cơ từ đó nhằm mục đích tối ưu hóa quy trình sử dụng nguyên vật liệu .

Phân loại hệ thống phun xăng điện tử EFI

Hiện nay, hệ thống EFI được chia làm 3 loại chính là :

• Hệ thống phun xăng đơn điểm ( Single Point Injection – SPI ): là dùng một vòi phun TT để thay thế sửa chữa cho bộ chế hoà khí. Vòi phun này sẽ được đặt ngay trước bướm ga và sản sinh ra khí hỗn hợp trên đường nạp. SPI có cấu trúc khá đơn thuần, ngân sách sản xuất rẻ nên thường thấy sử dụng ở những dòng xe nhỏ .

• Hệ thống phun xăng điện tử hai điểm ( BiPoint Injection – BPI ): đây là hệ thống phun xăng được tăng cấp từ hệ phun nguyên vật liệu sử dụng đơn điểm. Hệ thống này được phong cách thiết kế 2 vòi phun đặt sau bướm ga nhằm mục đích tăng thêm nguyên vật liệu hoạt động giải trí. BPI không được sử dụng nhiều do không có quá nhiều điển hình nổi bật so với SPI .

• Khối hệ thống phun xăng điện tử đa điểm ( MultiPoint Injection – MPI ): Mỗi xi-lanh sẽ được trang bị một vòi phun xăng điện tử riêng không liên quan gì đến nhau đặt ngay trước xupap. Hệ thống vòi phun này sẽ được lấy tín hiệu từ góc quay trục khuỷu để xác lập thời gian phun đúng lúc .

Cơ cấu, nguyên lý hoạt động và nhiệm vụ của phun xăng điện tử

Cấu tạo

Phun xăng điện tử được cấu trúc bởi 3 bộ phận chính là :

– Các cảm biến: có nhiệm vụ thu thập các số liệu khác nhau trên động cơ và trả về cho bộ phận điều khiển điện tử để bộ phận này tổng hợp và đưa ra các xử lý đúng đắn.  Các cảm biến sẽ bao gồm: cảm biến vòng tua, nhiệt độ không khí, cảm biến nhiệt độ động cơ, …

– Bộ phận điều khiển điện tử:

Chi tiết quan trọng nhất của bộ phận tinh chỉnh và điều khiển điện tử là hệ thống điều khiển và tinh chỉnh TT ( ECU ). ECU sẽ đảm nhiệm thông tin từ những cảm ứng, sau khi thông tin được giải quyết và xử lý thì bộ phận này sẽ phát tín hiệu tới vòi phun để phun một lượng nguyên vật liệu vừa đủ tỷ suất với lượng khí nạp. Đây chính là yếu tố quan trọng giúp những dòng xe sử dụng hệ thống này hoàn toàn có thể tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu .

– Các bộ phận chấp hành điều khiển:

Bộ phận chấp hành tinh chỉnh và điều khiển gồm có những cơ cấu tổ chức chính như kim phun, bơm xăng làm trách nhiệm thực thi những lệnh điều khiển và tinh chỉnh từ bộ phận tinh chỉnh và điều khiển điện tử, giúp bơm nguyên vật liệu vào buồng đốt .

Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử

Nguyên lý hoạt động giải trí cơ bản của phun xăng điện tử là sử dụng một hệ thống tinh chỉnh và điều khiển điện tử để hoàn toàn có thể can thiệp vào quy trình phun nguyên vật liệu vào buồng đốt của động cơ từ đó giúp tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu một cách hiệu suất cao nhất .

Trong đó, bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống này là bộ xử lý trung tâm (ECU). Bộ phận này sẽ phải thực hiện tiếp nhận thông tin và xử lý theo một chương trình đã định sẵn. Trước đó hệ thống này đã được cài đặt các thông số chuẩn về lưu lượng khí nạp, vị trí bướm ga, thành phần oxy trong khí thải…để ECU có thể quản lý, tính toán và xử lý lượng nhiên liệu cung cấp để phun vào xilanh

Điểm nổi bật của công nghệ phun xăng điện tử

– Hệ thống FI phun xăng điện tử có cấu trúc tương đối phức tạp với bơm phun nguyên vật liệu, bộ tinh chỉnh và điều khiển điện tử ECU và hệ thống cảm ứng. Điều này có nghĩa là nếu một trong những bộ phận của hệ thống gặp phải sự cố thì hàng loạt hệ thống sẽ ngừng hoạt động giải trí và để hoàn toàn có thể sửa / thay phun xăng điện tử thì người lái xe bắt buộc phải mang xe đến cơ sở Bảo hành để kiểm tra, xác lập nguyên do. Và tất yếu, do việc thay thế sửa chữa có nhiều phức tạp nên ngân sách cũng tốn kém hơn .

– Nếu với những dòng xe sử dụng bộ chế trung khí thì cần có thời hạn nhất định để làm ấm động cơ trước khi khởi động. Trong khi đó, với công nghệ tiên tiến phun xăng điện tử, dù trong thời tiết nóng bức, chỉ cần bấm khởi động là xe hoàn toàn có thể hoạt động giải trí ngay lập tức .
– Khác với bộ chế trung khí, hệ thống phun xăng điện tử hoàn toàn có thể tạo nên những trung khí có tỉ lệ gần ngưỡng lý tưởng ở tổng thể những xi-lanh. Điều này có nghĩa trung khí ở những buồng đốt đều sẽ cháy hết, qua đó sinh công tối đa trong khi lượng nguyên vật liệu tiêu thụ vừa đủ, tránh gây tiêu tốn lãng phí nguyên vật liệu .
– Hệ thống phun xăng điện tử EFI còn hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh lượng xăng theo từng chính sách quản lý và vận hành của động cơ. Cụ thể như : ở kỳ khởi động, trung khí cần nhiều xăng để cháy thì hệ thống sẽ phun xăng nhiều hơn. Khi động cơ đã hoạt động giải trí ổn thì thì hệ thống sẽ kiểm soát và điều chỉnh sao cho nguyên vật liệu được phân phối ở mức vừa đủ .

Vì sao nên vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử?

Tại sao nên vệ sinh kim phun xăng điện tử

– Khác với những dòng xe sử dụng bộ chế trung khí, nguyên vật liệu được hòa lẫn không khí phun vào buồng đốt. Đối với những xe phun xăng điện tử FI, lượng nguyên vật liệu sẽ được đưa tới ống nạp và hòa trộn với không khí bằng kim phun hay còn gọi là vòi phun nhằm mục đích trấn áp lượng nguyên vật liệu khi xe nổ máy
– Hiện nay, những loại xăng được sử dụng làm nguyên vật liệu chính có độ tinh lọc chưa cao, chứa nhiều tạp chất vì thế sử dụng trong thời hạn dài sẽ tích lượng tạp chất lớn làm ùn tắc kim phun. Gây tác động ảnh hưởng đến quy trình nạp nguyên vật liệu cho động cơ, làm giảm hiệu suất của động cơ và tiêu tốn lãng phí lượng xăng lớn
– Vì vậy cần vệ sinh kim phun xăng điện tử vì để hạn chế những sự cố sau :

• Tắc kim phun ( vòi phun ) dẫn tới xe chết máy
• Xe bị giật mạnh mỗi khi tăng cường dẫn tới những bộ phận trong động cơ nhanh bị bào mòn, tác động ảnh hưởng đến hệ thống phanh và lượng khí thải ra môi trường tự nhiên
• Kim phun ứ đọng tạp chất dẫn đến quy trình nạp nguyên vật liệu bị tác động ảnh hưởng hoàn toàn có thể gây tốn xăng .

Ngoài ra khi vệ sinh kim phun xăng còn mang lại nhiều quyền lợi khác như :

• Đề máy thuận tiện hơn
• Tăng tốc hoặc giảm tốc mềm mại và mượt mà hơn
• Tăng tuổi thọ của động cơ
• Hạn chế tiêu tốn nguyên vật liệu và sản sinh ít khí thải ra thiên nhiên và môi trường

Khi nào nên vệ sinh kim phun xăng điện tử

Theo những chuyên viên đến từ những hãng xe khuyến nghị, sau khi xe chạy được quãng đường từ 12 000 km đến 15 000 km thì người dùng nên triển khai vệ sinh kim phun xăng điện tử tùy thuộc vào tần suất chạy xe nhiều hay ít, liên tục tăng cường, giảm tốc hay loại nguyên vật liệu sử dụng cho xe. Khi mang xe đi bảo trì hoặc kiểm tra định kì, bạn hoàn toàn có thể nhu yếu thợ kỹ thuật kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử để đưa ra những giải pháp bảo trì tiếp theo .

Thay mới và vệ sinh kim phun xăng điện tử giá bao nhiêu ?

Vệ sinh, súc rửa vòi phun xăng điện tử giá bao nhiêu

Hiện nay tại những TT bảo trì xe, dịch vụ súc rửa, vệ sinh kim phun xăng điện tử FI trên xe máy rất phổ cập. Có nhiều công nghệ tiên tiến văn minh được áp dùng với những loại máy móc giúp tối giản hóa thao tác của người thợ kỹ thuật nhưng vẫn bảo vệ hiệu suất cao làm sạch và không gây ảnh hưởng tác động đến kim phun / vòi phun .
Trung bình ngân sách súc rửa kim phun xăng giao động từ 90 000 – 100 000 đồng .

Đặc biệt vệ sinh kim phun xăng điện tử Honda, Suzuki hoặc Vespa có giao cao hơn, giao động từ 150 000 – 200 000 đồng.

Vệ sinh phun xăng điện tử ở đâu ? Lời khuyên của tôi là bạn nên mang xe đến những TT bảo trì sửa chữa thay thế chính hãng hoặc ủy quyền dòng xe bạn đang sử dụng để vệ sinh kim phun. Việc vệ sinh tại TT của hãng sẽ bảo vệ hiệu suất cao bởi những loại máy móc chuyên sử dụng và tiến trình kiểm tra, thực thi đạt chuẩn .

Bộ phun xăng điện tử giá bao nhiêu

Thay phun xăng điện tử giá giao động từ 700 000 – 2 000 000 đồng tùy vào loại xe là dòng xe tay ga hay xe số. Bạn hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm mức giá niêm yết bộ phận kim phun này tại những hãng xe hoặc những đại lý phân phối chính hãng để tìm được mẫu sản phẩm tốt và mức giá chuẩn .

Đến đây rồi, kỳ vọng bài viết đã làm rõ được khái niệm phun xăng điện tử là gì, cũng như giúp những bạn hiểu rõ hơn về hệ thống phun xăng điện tử. Mong rằng với những san sẻ trên của chúng tôi đã giúp bạn có thêm những kỹ năng và kiến thức có ích trong đời sống .

Source: https://blogchiase247.net
Category: Hỏi Đáp