Chắc hẳn trong quá trình từ khi học lái xe cho đến khi tự tin ôm vô lăng “xế hộp” vi vu trên những hành trình dài, không ít lần chúng ta trải qua những tình huống “vượt đèo, leo dốc hay hãm tốc đổ đèo”. Trong những tình huống thực tế này, sẽ là một “thảm họa” nếu lái xe không khéo léo trong việc dừng xe hay khởi hành ngang dốc. Hiểu được điều đó hiện nay có rất nhiều hãng xe bán trên thị trường thiết kế thêm hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Vậy hệ thống này có nguồn gốc từ đâu? Bản chất của hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc là gì? Nguyên lý hoạt động của nó là gì và chức năng khởi hành ngang dốc như thế nào? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu kỹ trong nội dung bài viết dưới đây để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông nhé!
Mục lục nội dung
Lịch sử hình thành hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc
Tiền thân của mạng lưới hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC là mạng lưới hệ thống hỗ trợ lái xe đường dốc – Hill Holder. Là tên ý tưởng của Tập đoàn Wagner Electric và công ty Bendix Brake, Hill Holder có công dụng ngăn ngừa việc xe bị tuột dốc khi dừng ở giữa đường đèo hay dốc .
Hill Holder lần tiên phong ra đời công chúng năm 1936 và sau đó một năm, công nghệ tiên tiến xe hơi mới này chính thức được ứng dụng trên nhiều mẫu xe của hãng Studebaker President. Ngày nay, hầu hết những xe xe hơi đều sử dụng mạng lưới hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc tiên tiến và phát triển. Trong đó có những mẫu xe của Hyundai .
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc là gì?
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc chính là một hệ thống hỗ trợ cho người lái xe đảm bảo an toàn trong những tình huống, cung đường nhất định.
Việc dừng đỗ ngang dốc và cần khởi hành lại ngay sau đó khiến nhiều người cảm thấy áp lực đè nén, nhất là những tay lái mới .
Ngoài ra trong quy trình lên dốc mà xe xe hơi bị chết máy hay gặp phải thực trạng kẹt xe người lái buộc phải dừng và khởi hành ngang dốc cũng gây không ít khó khăn vất vả. Nếu giải quyết và xử lý những trường hợp này không tốt sẽ gây nguy hại cho chính người lái và những phương tiện đi lại xung quanh .
Hệ thống hỗ trợ khởi động ngang dốc có nguyên tắc hoạt động giải trí rất đơn thuần nhưng lại mang đến hiệu suất cao cao. Bởi muốn khởi động xe thì người lái xe phải nhả chân phanh để chuyển sang chân ga. Nếu giải quyết và xử lý không “ cứng ” thì xe hoàn toàn có thể bị trôi ngược về phía sau theo đúng nguyên tắc hoạt động giải trí thông thường hoặc trường hợp đạp ga quá mạnh để thắng được hoạt động lùi của xe .
Lúc này nếu suôn sẻ thì xe xe hơi hoàn toàn có thể chuyển dời lên dốc chậm hoặc cũng hoàn toàn có thể khi đạp mạnh chân ga sẽ dễ dẫn đến vọt ga, mất lái và lao về phía trước .
Với mạng lưới hệ thống HAC, thời gian lái xe bỏ chân khỏi bàn đạp phanh thì phanh vẫn hoạt động giải trí để giữ chiếc xe hơi ở trạng tĩnh và khi lái xe đạp điện ga thì phanh mới chớm nhả. Cũng nghĩa là chiếc xe vẫn đứng yên trên dốc trong một khoảng chừng thời hạn nhất định, để bạn hoàn toàn có thể đổi từ chân phanh sang chân ga và cho xe liên tục vận động và di chuyển .
Như vậy người lái xe sẽ tự tin hơn để nhả chân phanh và chuyển sang chân ga mà không sợ xe bị tuột dốc .
Nguyên lý hoạt động của hệ thống khởi hành ngang dốc
Các xe xe hơi được trang bị khởi hành ngang dốc HAC ngày càng được nâng cấp cải tiến và tăng cấp để mang lại hiệu suất cao như thời nay. Hệ thống khởi hành ngang dốc HAC được kích hoạt khi xe đang dừng giữa dốc và khởi đầu khởi động lại để vận động và di chuyển liên tục .
Lúc này người lái xe sẽ phải đổi khác chân phanh sang chân ga để quy trình được triển khai, quy trình này diễn ra trong vòng vài giây và mấu chốt là người lái xe phải nắm chắc trình tự để giải quyết và xử lý. Nhưng khi mạng lưới hệ thống khởi hành ngang dốc được kích hoạt thì xe xe hơi sẽ được hỗ trợ duy trì lực phanh trong vòng 3 giây. Đây là khoảng chừng thời hạn trống giúp người lái xe hoàn thành xong những bước mà vẫn bảo vệ bảo đảm an toàn .
Hệ thống khởi hành ngang dốc ngày càng phát triển và được tích hợp cùng nhiều công nghệ hiện đại. Tuy nhiên, chúng vẫn hoạt động dựa vào các cảm biến để phát hiện góc nghiêng của xe ô tô và phối hợp cùng các cảm biến khác thông qua bộ điều khiển trung tâm ECU để kiểm soát hoạt động của ly hợp cũng như điều khiển hệ thống phanh và phôi bổ mô-men xoắn đến các bánh xe.
Cảm biến phát hiện độ nghiêng:
Nếu xe xe hơi đang dừng lại ở khu vực dốc ( từ 5 độ trở lên ) khi máy vẫn chạy thì cảm ứng phát hiện độ nghiêng sẽ mở màn thao tác, gửi tín hiệu về bộ điều khiển và tinh chỉnh ECU. ECU sẽ đo lường và thống kê về năng lực bị tuột dốc của xe hơi .
Nhược điểm của cảm ứng này là khi xe hơi bị sụp ổ gà và thân xe bị nghiêng thì cảm ứng vẫn mặc định rằng xe đang chạy trên một con dốc nào đó .
Bộ điều khiển trung tâm ECU:
Đây là cơ quan TT có nghĩa vụ và trách nhiệm giải quyết và xử lý những tín hiệu gửi từ cảm ứng trên xe hơi. ECU sẽ đưa ra quyết định hành động phanh xe dựa trên những tín hiệu nguồn vào, kiểm soát và điều chỉnh áp suất nén của giảm chấn cũng như nắm được độ dốc của con đường để đưa ra lực phanh thiết yếu và mô-men xoắn tương thích để xe liên tục chuyển dời .
Cảm biến chuyển động của bánh xe:
Mỗi bánh xe xe hơi đều được lắp ráp cảm ứng vận tốc. Các cảm ứng này sử dụng 01 nam châm hút xoay khi bánh xe hoạt động mà chưa nổ máy sẽ Open từ trường và được mã hóa thành tín hiệu để gửi về TT ECU.
Cảm biến áp suất giảm chấn:
Đây là 01 bộ phận của hệ thống treo giúp xác định trọng lượng của xe gồm cả trọng lượng hành khách và hàng hóa. Cảm biến này tạo ra tín hiệu gửi về ECU nhằm tính toán hoạt động của hệ thống sao cho phù hợp với trọng lượng xe.
Điều khiển hệ thống phanh:
Với xe số tự động hóa, nếu dừng lên dốc thì ECU sẽ điều khiển và tinh chỉnh mạng lưới hệ thống phanh hoạt động giải trí khi lái xe rời bàn đạp phanh trong một thời hạn ngắn, đủ để bạn chuyển sang bàn đạp ga và đưa xe chuyển dời về phía trước .
Đối với trường hợp xe xuống dốc, mạng lưới hệ thống DAC sẽ được kích hoạt giúp xe hơi không vận động và di chuyển quá nhanh và mất trấn áp ngay cả khi lái xe không tác động ảnh hưởng vào chân phanh .
Cảm biến áp suất phanh:
Ngay khi nhận được tín hiệu xe bị trôi, ECU sẽ tự động hóa ra lệnh điều khiển và tinh chỉnh để mạng lưới hệ thống phanh hoạt động giải trí, tránh việc xe bị trôi và áp lực đè nén phanh nhiều hay ít sẽ được trấn áp qua cảm biến áp suất phanh này .
Hoạt động của ly hợp:
Các chuyên viên có kinh nghiệm tay nghề cho biết với xe số sàn được trang bị mạng lưới hệ thống HAC, lúc đề máy hoặc vào số bắt buộc những lái xe phải đạp bàn đạp ky hợp .
Lúc này, tín hiệu Open sẽ được gửi về ECU nhằm mục đích xác lập thời gian kích hoạt mạng lưới hệ thống phanh giữ cho xe không thay đổi .
Kiểm soát mô-men-xoắn:
Giúp xe không bị trôi hay trượt bánh trong lúc xe khởi đầu chạy và khi xe tăng tốc thông thường, mạng lưới hệ thống trấn áp này sẽ tự động hóa tắt .
Các cảm ứng hoàn toàn có thể xác lập được đúng chuẩn cần bao nhiêu mô-men xoắn truyền tới những bánh xe trải qua mạng lưới hệ thống truyền lực .
Chức năng khởi hành ngang dốc như thế nào?
Sau khi đã biết được nguồn gốc cũng như nguyên lý của hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc chúng ta có thể dễ dàng thấy được chức năng khởi hành ngang dốc, cụ thể:
Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp cho việc khởi động xe khi dừng đỗ trên đường dốc được thuận tiện, tránh thực trạng xe bị trượt dốc gây va chạm với những xe khác .
Trong trường hợp xe đang vận động và di chuyển trên đường đèo, hay dốc cầu. Đường đông khiến việc chuyển dời phải dừng chờ lâu phía sau và phía trước những xe nối đuôi san sát nhau, người lái cần đạp phanh chân để giữ xe không bị trôi tụt ra sau .
Khi vận động và di chuyển người lái xe nhả chân phanh ra và chuyển thật nhanh sang chân ga nếu không muốn xe bị trôi dốc, va chạm với những xe san sát phía sau .
Với xe trang bị mạng lưới hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, mạng lưới hệ thống sẽ có tính năng ảnh hưởng tác động vào mạng lưới hệ thống phanh của xe, và giữ chân phanh của xe trong khoảng chừng 3 giây sau khi tài xế nhả chân phanh, đủ thời hạn để tài xế chuyển sang chân ga và chuyển dời thông thường. Như vậy xe sẽ không bị tụt dốc. Đảm bảo việc vận động và di chuyển bảo đảm an toàn .
Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc ngày càng được trang bị trên nhiều dòng xe, ngay cả những dòng xe hạng B khoảng chừng từ 500 – 600 triệu, giúp cho việc lái xe được tự do, bảo đảm an toàn hơn .
Nếu xe không được trang bị thì việc lái xe của bạn sẽ có đôi chút căng thẳng hay cần thao tác tốt hơn khi dừng đỗ xe trên đường dốc.
Với những ưu điểm của mình, mạng lưới hệ thống khởi hành ngang dốc HAC lúc bấy giờ đang thực sự trở thành tính năng bảo đảm an toàn thiết yếu và được nhiều người mua chăm sóc .
Mọi cụ thể xin liên hệ với chúng tôi để được tư vấn không tính tiền nhé !
Source: https://blogchiase247.net
Category: Hỏi Đáp
