Độ pô chẳng phải đơn thuần như tất cả chúng ta vẫn thường nghĩ
Định nghĩa
Trước tiên tất cả chúng ta cần hiểu rõ ràng về định nghĩa cũng như cách nhận hai loại độ pô này. Hệ thống ống xả hay ngắn gọn là bộ pô gồm những phần như cổ pô, bầu bô và lon pô .
Độ pô cũng lắm công phu
Cổ pô là phần nối trực tiếp từ cửa xả của động cơ, khí xả sẽ chuyển dời qua cổ pô xuống bầu pô .
Bầu pô là nơi khí xả được giải quyết và xử lý và cũng phần nào giảm bớt âm thanh thoát ra lon pô. Cuối cùng lon pô là nơi sau cuối khí xả đi qua, thành lon pô sẽ được lót những tấm nỉ giảm âm thanh thêm lần nữa .
Vậy, độ pô slip-on sẽ là chỉ thay thế sửa chữa phần lon pô bằng lon khác thôi. Ngoài ra không đổi khác gì thêm nữa .
Độ full-system sẽ là việc làm sửa chữa thay thế hàng loạt mạng lưới hệ thống pô gồm có cổ, bầu và lon pô .
Ưu và nhược điểm
Với cách độ pô slip-on, việc độ và sửa chữa thay thế khá đơn thuần. Công việc chỉ cần vài thao tác vặn ốc mở lon pô, thay thế sửa chữa lon khác vào và siết ốc lại là xong .
Độ kiểu này cũng không tốn quá nhiều ngân sách và thời hạn, mua lon pô lúc bấy giờ trên thị trường khá nhiều loại từ mắc tới rẻ với chất lượng và độ hoàn thành xong khác nhau nhưng nhìn chung là rẻ .
Việc độ slip-on cũng mang đến âm thanh khác so với lon zin của xe, nghe cũng phấn khích hơn thấy rõ.
Độ cây pô tuy hay nhưng cần quan tâm nhiều thứ tương quan
Tuy nhiên, việc độ slip-on có vẻ như lúc bấy giờ không được khá nhiều người chuộng bởi việc sửa chữa thay thế lon pô này chỉ mang tính trong thời điểm tạm thời, độ cho vui chứ không mang lại nhiều quyền lợi, không giảm được khối lượng bao nhiêu cả và cũng không tăng thêm được hiệu suất cho động cơ và mang lại hiệu suất quản lý và vận hành .
Đối với độ pô full-system, mô hình này được hầu hết người chơi tiếp đón bởi hiệu suất mà nó mang lại. Việc độ nguyên bộ pô full-system trước mắt sẽ làm xe nhẹ hơn tương đối so với mạng lưới hệ thống pô zin, gọn hơn và đẹp hơn cho xe .
Pô full-system thường mắc hơn nhưng tốt hơn cho xe
Tiếp đến, âm thanh ống xả của bộ full-system khẳng định chắc chắn luôn là can đảm và mạnh mẽ và uy lực hơn rất nhiều so với độ slip-on, quản lý và vận hành xe sẽ phấn khích hơn .
Bên cạnh đó, quan trọng hơn hết chính là việc độ full-system sẽ mang lại cải tổ hiệu suất cho động cơ, hoàn toàn có thể tăng hiệu suất lên đến 15-20 % so với mạng lưới hệ thống pô zin của xe .
Bên cạnh đó việc độ full-system sẽ tốn tương đối thời hạn và đặc biệt quan trọng là ngân sách. Việc lắp ráp mạng lưới hệ thống full-system cũng yên cầu người lắp cần có hiểu biết và kinh nghiệm tay nghề tốt, nếu không sẽ làm tác động ảnh hưởng đến động cơ khi quản lý và vận hành xe .
Nắm được kỹ thuật về pô hoàn toàn có thể giúp xe mạnh hơn – Ảnh :
Ở 1 số ít trường hợp khác, việc độ mạng lưới hệ thống pô full-system có khi sẽ yên cầu tất cả chúng ta sắm thêm những trang bị tương quan khác điển hình như bộ Map động cơ để thiết lập lại xăng gió cho tương thích .
Nếu không Map lại động cơ sẽ ảnh hưởng tác động rõ ràng khi quản lý và vận hành, xe dễ tắt máy, hao xăng, hụt hơi, ga không mượt …
Qua đó, chúng ta có thể thấy việc độ pô cho chiếc xe của mình cũng cần tìm hiểu kỹ lưỡng, một số nhà sản xuất sẽ sản xuất ra bộ pô full-system cho chiếc xe đó, bạn chỉ cần mua, lắp vào và sử dụng không cần quan tâm đến những vấn đề khác.
Độ pô cho xe vừa có lợi nhưng cũng có khi có hại
Tuy nhiên không phải chiếc xe nào cũng được sản xuất bộ pô full-system riêng, như thế khi độ chúng ra cũng cần chăm sóc đến những yếu tố khác như xăng gió …
Source: https://blogchiase247.net
Category: Hỏi Đáp
